＞やはり下りでのエンブレは使えないのでしょうか？
エンブレは使えますよ。
ただし一度クラッチを握ってエンジンの回転が落ちるとクラッチレバーを離してもキレたままになるので、そのときはアクセルをフカしてクラッチをつないでやる必要があります。

＞耐久性というか、何回か走ってクラッチ部分開けて部品の調整をしていかなければならない、というのを聞いたことがあるんですが、こまめに調整が必要なものなのでしょうか？
私はそこまで使い込んでいないのでよく分かりませんが、純正クラッチにしてもリクルスにしても、メンテのサイクルは、その人の乗り方によって大きく変わってくると思います。

耐久性の面で気をつけなければならない点は、通常2速で走るところを5速や6速で走ったりしない事です。
リクルスは機械的に半クラ状態を作ってくれるので楽ですが、その場のシチュエーションに合ったギアを使っていかないと、すぐにクラッチが滑ってしまいます。これは純正クラッチでも同じだと思います。

Bcさんがおっしゃるこまめな調整というのは、たぶんプロ級の方が自分に合ったクラッチミートを得るためのものだと思います。
最近はクラッチ部分を開けなくても、外から調整出来るリクルスが発売されているようですが、かなり高額（13万円程度）です。
自分のリクルス（9万弱）は、外から調整出来ない安いタイプで、標準設定のまま乗っていますが、今のところ何ら支障は感じていません。

＞僕もフリーライドにリクルスを付けようと思っています。
是非お勧めします。
フリーライドが別物に変わったみたいで、しかも自分の乗り方が上達したような感じで、とっても楽しくなりますよ！!

リクルス、でのウッズは最高ですね

初雪の時みたいなドロドロは、

チヨーー 楽しいですよ。 (o^^o)

僕は、下りのカーブが一番嫌です⬇