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	<title>バイク | ２かにっき！</title>
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	<description>オフロードバイクでの山遊びを独断と偏見で書きつづっていきます</description>
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	<title>バイク | ２かにっき！</title>
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		<title>YAMAHA GT50 がやって来た！（その2）&#8230;ライトカウルの修復作業</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tsuka San]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Jan 2025 06:21:12 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[昨年の６月にリサイクルショップで手に入れたGT50の修復作業（ライトカウルの修復編）です。 家に持って帰って車両を眺め、まず最初に「あれ？？？」となっていたところが、ガムテープでぐるぐる巻きにしたライトカウルの部分。   [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>YAMAHA GT50 がやって来た！（その1）</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tsuka San]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Oct 2024 02:10:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[GT50]]></category>
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		<category><![CDATA[整備・改造・オプション]]></category>
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					<description><![CDATA[      オフロードバイクや写真が好きなので、バイクに乗ってコース作りの手伝いやレースの写真を撮ってきたけど、年齢的・体力的にしんどくなってきたので、怪我をする前にと、昨年5月のトランポの車検切れを機にセレナから小型車 [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新・新「CRF125F」公道仕様化プロジェクト(7日目＞デジタルメーター取付編)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tsuka San]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 May 2022 03:03:41 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[メーター取り付け]]></category>
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					<description><![CDATA[デジタルメーター取付編 ７日目の作業はデジタルメーター取付編にしてみた。 これまでいろんな車体にメーターを取り付けてきたが、大枚を叩いて数万円の立派なものを付けても長持ちするものは皆無だった。原因は水に弱いからだ。 オフ [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新・新「CRF125F」公道仕様化プロジェクト(6日目＞フロントブレーキスイッチ取付編)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tsuka San]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 May 2022 03:02:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備・改造・オプション]]></category>
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					<description><![CDATA[６日目の作業は「フロントブレーキスイッチの取付編」だ！！ レーサータイプを公道仕様化するに当たって、フロントブレーキスイッチの取り付けを考えた場合は、機械式SWと油圧式SWの二種類の取り付け方法が考えられる。 どちらを選 [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新・新「CRF125F」公道仕様化プロジェクト(5日目＞リアブレーキスイッチ取付編)</title>
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		<pubDate>Mon, 25 Apr 2022 00:25:34 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[リアブレーキスイッチ取付編 ５日目の作業は「リアブレーキスイッチの取付編」だ！！ レーサーを公道化仕様にする作業の中で、意外と悩ましい作業がこの一つがリアブレーキスイッチをどのようにして取り付けたら良いかということだ。  [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新・新「CRF125F」公道仕様化プロジェクト(４日目＞デカ・ステップ交換編)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tsuka San]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 24 Apr 2022 00:44:14 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[デカ・ステップ交換編 ４日目の作業は「デカ・ステップ交換編」にしてみた。 自分がオフ車を手に入れると必ずやる作業の一つがステップの交換だ！！ 純正品はあまりにも貧弱で、心もとないので何をつけるか考えていた。 手っ取り早い [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新・新「CRF125F」公道仕様化プロジェクト(3日目＞ハーネス取付編)</title>
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		<pubDate>Wed, 20 Apr 2022 00:30:30 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[プロジェクト始動3日目の行動。 次の作業は何にしようか思案中（3日目に続く）・・・と書いたのが約1年前の5月16日。 「CRF125Fの公道化仕様をやる！」と公言しながら、1日目と2日目を掲載した後、途中で作業を放棄して [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新・新「CRF125F」公道仕様化プロジェクト(2日目＞ハーネス編)</title>
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		<pubDate>Sun, 16 May 2021 13:00:13 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[プロジェクト始動2日目の行動。 まずは新車を家の中に持ち込んだ。変態と言われても今始まったわけではないので聞き流すことにする。 レーサーを公道仕様にするために無くてはならない物が保安部品に電気を流すためのハーネス（配線の [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新・新「CRF125F」公道仕様化プロジェクト(1日目)</title>
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		<pubDate>Sun, 09 May 2021 07:24:44 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ここ数年5月の連休前になるとなぜかしら心が疼く。 春のバイクのシーズン到来ととともに、「暇なゴールデンウイークを何して過ごそうか・・・時間がたっぷりあるし、手元にバイクがあるのでいじって楽しもう。」という状態が毎年同じ周 [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>新新CRF125Fの公道仕様化プロジェクト！！(連載)</title>
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		<pubDate>Thu, 06 May 2021 11:16:19 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[またしてもミニモト公道仕様化のネタです。 一昨年　CRF100F 　　→昨年　セル付CRF125F 　　　　→今年　セル付インジェクションCRF125Fと、 実に3年連続でミニモトレーサーを公道仕様化するプロジェクトに取 [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>“新”ミニモト公道仕様化プロジェクト“CRF125F編”ついに完成！！</title>
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		<pubDate>Sun, 17 May 2020 13:36:51 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[CRF125Fを公道仕様化にする作業も大詰め。 まずは公道を走るときに必要な右ミラーの取付です。 ミラーを付けられればいいので、モノタローから一番安いミラーホルダーを800円で購入しました。 バイクを外に出すのが面倒なの [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>“新”ミニモト公道仕様化プロジェクト“CRF125F編”のその後2！！</title>
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		<pubDate>Sat, 02 May 2020 11:44:20 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[昨日から7連休が始まり、やることがないのでCRF125Fをいじることにした。 まずは前から気になっていた、フロントブレーキマスターの取付ボルトの交換。 どういうわけか、上と下のボルトが違っている(^^; なので、上下とも [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>“新”ミニモト公道仕様化プロジェクト“CRF125F編”のその後！！</title>
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		<pubDate>Sat, 25 Apr 2020 15:14:15 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[新型コロナウイルスで自粛が叫ばれる今日この頃。 新千歳空港に国際便が全く飛んで来ないので仕事も半勤・半休状態だし、家でボケっとしていてもつまらないので、馴染みのバイク屋さんから中古で購入したCRF125Fを2ヶ月ぶりに受 [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>“新”ミニモト公道仕様化プロジェクト．．．CRF125F編！！</title>
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		<pubDate>Sun, 23 Feb 2020 06:24:02 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[今年もまた”ミニモト公道仕様化プロジェクト”を組むことになった。 今回の教材はキャブ仕様最終型のCRF125F。 昨年手に入れたCRF100Fは、軽くて悪路でもそこそこ走るので、特に不満はなかった。 たまたま今年の雪漕ぎ [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その5）</title>
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		<pubDate>Tue, 14 May 2019 12:36:04 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[今回は、CRF100Fの保安部品を動作させるために、APEのジェネレーターコイルと電装ハーネスを移植することにした。 と言っても、今回の作業は、全て“困ったときの高見道“の”高見社長“によるものであることを、まず最初にお [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その４）</title>
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		<pubDate>Sat, 11 May 2019 12:29:03 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[オフロード用レーサーマシンのCRF100Fを公道で走れるようにするという企画も今回で4回目。いよいよ電装関係の作業に入ることにした。 CRF100は同じ排気量のXR100モタードやAPE100のような公道モデルよりも軽く [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その３）</title>
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		<pubDate>Sat, 04 May 2019 13:18:50 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[GWを利用してチンタラ進めているCRF100Fプロジェクトの３回目。 今回は、マシン全体の見栄えをよくする補修と保安部品の取り付けを行った。 ・・・といっても、肝心の移植ハーネスの分析がまだ解析途中のため、個々のパーツに [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その２）</title>
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		<pubDate>Fri, 03 May 2019 01:34:30 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[前回の続きです。 レーサーマシンを公道走行仕様にするにはいろいろなものが必要になる。 以前、発売されたばかりのCRF150Rを公道走行仕様にした時の経験からすると、保安部品を動作させるための高出力なジェネレーターや、それ [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その１）</title>
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		<pubDate>Tue, 30 Apr 2019 12:05:53 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[10連休をいかに過ごそうかと悩んでいたところ、タイミング良く、いじり倒せる良さげな教材バイクが我が家にやってきた。 ホンダ製レーサーマシン　CRF100F-HE03-260 2006年式！！ 聞くところによるとこのバイク [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>久々のバイクいじり！</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Tsuka San]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 May 2018 12:33:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ファンライド]]></category>
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					<description><![CDATA[来週の日曜日にルスツで開催される北海道XCのコース作りをするというので、明日手伝いに行くことにした。 作業内容はくい打ちとコーステープ張りが主な内容と聞いているので、作業がしやすいように足つきのよいKSR80を持って行く [&#8230;]]]></description>
		
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