今回は、TTR125を公道仕様にするための電装系仮組み＆動作チェックを実施しました。
メインの作業はDRC製ハーネスの導入と、ホーンやウインカーなどのパーツ接続テストです。
🔌 配線処理＆接続の工夫ポイント
テストにあたって、電装パーツやハーネスに付属していた端子・カプラーは遠慮なく付け替え！
まずはギボシ端子で仮接続 → テスト完了後に6Pカプラーでスッキリ配線。
このためにAmazonで6Pカプラーを購入し、実用性とメンテ性を両立できる配線へと仕上げました。
※仮止め中は養生テープで短絡防止してますが、そのあたりはご愛敬で（笑）
🧠 成功のカギは「配線理解力」！
今回の作業で最も重要だったのは、配線構造の正確な理解です。
DRCのハーネスには取扱説明書が付属しておらず、パーツ構成や接続の仕組みを自分で把握する必要あり。
特に難関だったのは、ウインカー・ライト・ホーンを操作するスイッチボックスの内部構造。
こればかりは感覚では無理なので、配線図の分析が不可欠でした。
▼ そこで活用した資料：
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✅ DRC製ハーネスの配線図（WEBから入手）
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✅ セローの配線図（流用パーツの構造把握用※年式によって微妙に異なる）
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✅ TTR125純正の配線図（ハーネス完成時に電源線を何処に接続するかの確認用）
これらを元に自分でTTR125に最適化した配線図を自作。
自分専用の図面があることで、パーツごとの接続やトラブルシュートも格段にスムーズに！
🔧 使用パーツ一覧（※一部仮パーツでのテスト）
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DRC メインワイヤーハーネス（これが起点）
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DRC EZ電装キット専用 電子ホーン（12V）
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ウインカー（仮パーツ／本番用は未着）
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機械式リアブレーキスイッチ（Amazonで550円）
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テール＆ストップランプ（仮パーツ／本番用は未着）
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ヘッドライト（LED未着→ハロゲンで代用）
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ウインカーリレー（LED用未着→セロー用で代用）
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セロー用ハンドルスイッチボックス（中古流用）
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フロントブレーキスイッチ（ネットで丸ごと購入したが未着→配線短絡で代用）
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電源：12V 4A 安定化電源（バッテリー代わり）
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6Pカプラー（配線整理用にAmazonで購入）
✅ 動作チェック結果
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✔ ウインカー → 正常点滅確認！
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✔ ストップランプ → 前後ブレーキ連動で点灯OK！
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✔ ホーン（電子ブザー） → 鳴動問題なし！
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✔ ハンドルスイッチ → スムーズ操作◎
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✔ ヘッドライト → 遠・近ともに正常点灯（ハロゲン）
👀 注目ポイント：スイッチボックスの流用
セロー用ハンドルスイッチを使用することで、
ウインカー・ライト・ホーン操作をひとまとめに集約可能。
配線もスッキリし、操作感も良好でした！
※もっとシンプルにしたい人は、DRC EZ電装キットに付属のスイッチボックスを使うのもアリ。
⚠️ 注意点：電源不足問題
今回のテストは電力消費の多いハロゲンバルブを使用。
そのため同時点灯時にウインカーやテールランプが暗くなることも。
→ 最終的にはLED化して省電力化する予定です！
🎥【動画＆画像あり】
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ウインカー点滅・ライト点灯・ホーン鳴動テスト動画
テスト中の動画 -
DRC製ハーネスの接続構造図
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自作TTR125用配線図（完全手作り）
▶️ 次回予告：いよいよ車体実装フェーズへ！
電装系のテストは無事完了したので、
次回からはいよいよ実際の車体へ本組みしていく工程に入ります！
電装がTTR125にぴったり収まる瞬間が待ち遠しい！
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