4月に職場が替わったこともあり、今年はオフは控えめにしてオンで楽しもうと、新車で買った12モデルの125EXC SIXDAYS から690DUKEに乗り換えたけど、先日、日高で行われた試乗会でFREERIDE350に乗ってしまったことが間違いだった。
このことがこれまで抑えていた気持ちを一気に解き放す結果となった。
で、先日の日曜日、ディーラーから持ってきたFREERIDE350の話なんだけど・・・
実はこのマシン、試乗車で使っているので、既にナンバーや自賠責が付いておりいつでも外に乗り出せる状態になっている。
新車の入荷はお盆すぎになるみたいだし、ハスクもリアサスのオーバーホールで、しばらく乗るマシンが無いし、これでもいいから売って欲しいと言ったら、いつも渋っていた社長から、「持って行ってもイイよ！」とあっさりOKサインが出た(*^_^*）
で、社長の気が変わらぬうちに早速、所用の手続きを済ませて、お店からマシンを持ち出し、近くの山を50キロほど走ってみた。
初マシンに跨ってみたら、895mmのシート高はやっぱり足着きが悪かった。
けど自分としては、最低地上高が低いのでサスを縮めてまでとは考えたくないし、サスが馴染むと少し低くなることと、トラタイヤをEDタイヤに換えれば丁度良いくらいに低くなるような気がしているのでノープロブレムだ！
走り出してみたら、アッという間にシフトアップで6足に入っていた。
標準ギア比は、ローギアードでトライアル用な感じなので、8足くらいあっても良さげな感じだ。
ED風に使いたい自分としては、ウッズで下を使うとギグシャグするし、3～4速を半クラあてて使おうとしても、速度が遅いせいか、丸太越えや根っこ越えなど、ここ一番のところでパツンとエンジンをストールさせてしまうのでやっかいな感じ。
とりあえずフロントのスプロケットを数丁上げてみたいと感じた。
電動ファンは常に活躍している。
林道走行時のヒラヒラ感は、マシンが軽くて傾いて転びそうになった時の立て直しも楽だけど、WR125とはちょっと違って少し重げな感じを受けた。4ストだから当たり前か！？
ちょっとしたヒルクライムは、今までWR125でローで上がっていたところをセカンドで上がることができた。
セル付きは登坂途中の再スタートの時など超楽チン！。
最高速度は3ケタを確認。
始めて乗った感じはこんなところだけど、自分的には思っていた通りのマシンだった。
コンペマシンとは違ってプレイバイク、遊びのマシンだし、ガレ場やヌタ場、獣道に遊びに行くのに最適なマシンだ。
使い方が合っているかどうかは別として、フロントのスプロケットを換えて、ガソリン補給のことさえ頭に入れておけば、泊付きのツーリングだって全然OKな感じ。
車両代金プラス車検費用もかかるけど、車検がどうのこうの気にするような人はどうせ買わないだろうし、同じバイクに3年乗ったことがない自分には、次回の車検のことは関係ない感じ。
で、とりあえず次なる課題は、
フロントのスプロケットとタイヤを変えて、
「どんだけ～」
っていうところ…かな？
コメント