ー 🔧 フロントブレーキスイッチを油圧式に変更！ －
前回、クラッチレバーとの干渉問題を解決するために、ウインカースイッチボックスを交換したTTR125。
今回は、その続きの作業。
スイッチボックスの動作確認をするために車体から外していたハーネスを、いよいよTTR125に戻すことにした。
🔌 ハーネスを車体に戻す
まずは、交換したウインカースイッチボックスの配線を車体側のハーネスに接続。
これでクラッチレバーとの干渉問題は解消し、ウインカーなどの操作系も元どおり使えるようになった。続いて、もうひとつ手を入れることに。
🛠️ フロントブレーキスイッチも交換
これまでフロントブレーキスイッチには、セロー用の機械式スイッチを使っていた。
今回はレバーホルダーをマスターシリンダーごと変更したため、機械式が使えなくなったので、これをDRCの油圧式ブレーキプレッシャースイッチに変更する。
ということで、マスターシリンダーのバンジョーボルトを交換し、油圧式スイッチを組み込むことにした。
🛢️ ブレーキフルードの交換とエア抜き
作業はそれほど難しくない。
まずはマスターシリンダーからDOT4のブレーキフルードを注射器で抜き、既存のバンジョーボルトを取り外す。
そこにプレッシャースイッチを組み込んだバンジョーボルトを取り付ければOK。
あとはマスターシリンダーに新しいフルードを補充して、レバーをニギニギ……。
ブレーキラインに入ったエアを抜いていく。
ちなみに、抜いたフルードを見てみると、結構汚れている。
この際だから全部交換してしまおうかとも思ったのだが、ここでふと思いとどまった。
来春になったら、またマシンをいじる楽しみがあるじゃないか！😁
ということで、今回は必要なところまでにして、フルードの全面交換は春のお楽しみに取っておくことにした。
⚡ 配線を整えて作業完了！
最後にフロントブレーキスイッチの配線を整えて、接続作業は終了。
これでフロントブレーキを操作するとブレーキランプが点灯するようになった。
ウインカースイッチも含めて、ひとまず電装関係の作業は完了！
❄️ TTR125も冬籠り
そして、最後は冬支度。
北海道では、そろそろバイクも冬籠りの季節。
TTR125のバッテリーを取り外して、今シーズンの作業はひとまず終了することにした。
春になったら、また続きを楽しもう！
🏁 TTR125公道仕様化計画、少しずつ前進中！！
次はBIGキャブやボアアップなど、エンジン周りの話も紹介していこうと思う。
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