今日は仕事が終わった後の時間を利用して色々と作業をしてみました。
＜ バイクスタンドの修理！ ＞
まずはYYカップEDの前日に足踏みレバーを曲げてしまいもう使い物にならないのでは・・・と思っていた
バイクスタンドの修理です。
捨てるにはチトもったいない気が・・・?!
そこでいったんバラして曲がった部分を延ばしてみました(^_^;）
天板もかなり曲がっていたので同じように延ばしてみます。
結果はこの通り！
プロではないので真っ直ぐにはならなかったのですが、何とか使えそうな感じになりました。
プロではないので真っ直ぐにはならなかったのですが、何とか使えそうな感じになりました。
もちろん可動部分にはグリスアップを施してありますよ(^_^;）/
試しにWR250Rの下に入れて足踏みレバーを踏んでみたらスンナリ持ち上がりました。
これで新しいバイクスタンドを買わずに済みそうです(*^_^*）/
＜ 一方WR250Rは??? ＞
それにしても新車で買ってからまだ数ヶ月しかもやっと1,000㎞を超えたばかりなのにシュラウドのデカールは左右ともこんな状態です。
何とか早めに新しいデカールを貼らなければ、キズはますます深まりそうな感じなんですけどデカールって結構高いんですよね(^_^;）?
スイングアームも日増しにキズが増えてます(T_T)
今月は油圧クラッチに資金を投入したばかりので、まずは前から気になっていたディスクガードを取り替えることに!
このパーツは800円程度で購入できるので費用対効果の面ではバッチリ！
取り替えてみたらとても綺麗になりました。
取り替えてみたらとても綺麗になりました。
ついでにフロントディスクブレーキに付いていたゴムをニッパーでプチッと切って外しちゃいました。（写真左側）
このゴムはブレーキ鳴き防止のために付けられているようなので、軽量化を図るために躊躇なくやっちゃいました(^_^;）
さらに両シュラウドに付いていたゴム（写真左中央）も外しラジエターの冷却効果を高めるために電動ファン後方のカバーも一部カットしてしまいました。（写真右側）
最後に今後のProjectW! を進めるために昨日の夕方に届いたパーツをご紹介します!
まずはＺＥＴＡのアルミ製ハイスロットルチューブです。
スロットルチューブを替えるときに必要となるのがグリップボンド。
普通のボンドは粘着力が弱いので、すぐに剥がれてアクセルをひねっても空回りしてしまいます。
普通のボンドは粘着力が弱いので、すぐに剥がれてアクセルをひねっても空回りしてしまいます。
お師匠さんが勧めるボンドは何といってもホンダ製のグリップボンド！
やたら高いですけどそれなりに効果があるとのことで、送料がもったいないので3本まとめて買ってしまいました。
やたら高いですけどそれなりに効果があるとのことで、送料がもったいないので3本まとめて買ってしまいました。
最後にDRCのブレーキピン。
ステンレス製なのでサビなくて良さそうです(*^_^*）
ステンレス製なのでサビなくて良さそうです(*^_^*）
大した話題じゃないですけど今日はこのへんでおしまいです(*^_^*）/
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