どうってこと無い次期戦闘機！

恥ずかしい話、自分はこの時期になると無性に食指が動く性格のよう・・・！?

今年の春に新車でWR250Rを購入しED仕様に仕立てて楽しんできた。

 

ミニモトに比べるとフルサイズはやたら乗り易いと言うことが良く理解できた。
転びそうなところでもマシンが堪えてくれるし、サスの動きも全然違って凸凹路での乗り易さは雲泥の差だ。
何故みんながミニモトに乗らないのかがよく分かった。

 

それとWRに乗ってみて、自分が一番こだわっていた足つきの善し悪しが、慣れてしまえばそれほど考えなくても良いことだと言うことも分かってきた。

パワーもそこそこあるし乗り易いし自分にとってはほぼ完璧な状態のWR250Rだったけど、でも何かが気に掛かっていた。

 

ヤバかった・・・?!
マジ軽かった！　特にハンドル周りが軽くてとてもラク！
コーナーなんてヒラヒラもんだ！

体力が無くて室蘭EDでWR250Rの重さにしこたまやられていた自分にとっては、心底ヤバイ・・・こりゃぁ真剣に・・・と感じてしまった！

あと何年乗るか分からないけど、ファンライドを楽しむためには、もっとラクなバイクに乗りたい・・・と心から感じてしまった一日だった(^_^;）

金がないからWR250Rを売って資金を作る計画を立てた。

WR250Rが無くなると、ツーリングのためのトレール車が無くなるので、またセローを手に入れることにした。

セローを手に入れて、いよいよWR250Rを売却しなくては・・・と思っていたら、タイミング良く、ある方からこんなmailが飛び込んできた。

以下、その内容

＞ところで、私のＣＲＦ250Ｘを売ろうかと思っています。どなたかいませんか？いたらよろしくお願いします。

＞購入は、２００８年１０月ですが、２００６年式です。
＞丁度１年使用しました。
＞サスペンションは、テクニクスで９万かけてリバルビング（チューニング）してます。
＞２㎝ローダウンです。
＞オーバーホールの際に簡単に戻せますが、ローダウンのほうがいいと思います
＞ノーマルサスとは違い、恵庭のような直線満開の場所でも怖くはありませんし（WRのようにハンドルがぶれません）特にウッズセクションに差が出ます。
＞ＨＯＰのようなサンドでは、柔らかすぎるかもしれません。
＞いろんなパーツつけて試した結果、今の状態がベストです。
＞あとは、２００６年モデルまでのRのキャブレターが、いいです。1サイズ大きいです。（２００７以降は大きすぎます）

＞付属パーツ
＞ZETAのクランプセット（高さの違うオプションつきです）
＞94デシベルマフラー
＞Ｒ用タンク
＞ＲのエアークリーナーとＲ用シェラウド
＞ボイセンクイックショット
＞JDJETTING ハイパフォーマンスジェットキット

＞他にも細かいパーツもございます。どなたかおられましたら紹介してください。

と言うものだった。

この時は現車も見ていないし、買うなら新車を・・・と考えていたので、

”私のＷＲ/Ｒが売れたら考えるんですけどねf^_^;）ふふふ ”

って、気軽に返信してそのままだった。

でも・・・ある日ネットを物色していたらそれらしき車両を見つけた???

この写真を見たら居ても立っても居られなくなり、その週末には自分がHOPで乗っていた(*^_^*）

今後は、このマシンとジックリお付き合いしていくことに決めた！

そして縁あってWR250Rは海の向こうへと旅立つことになった!