先日のツーリングで動かなくなったメーターを調べてみたら、やっぱり中でワイヤーケーブルが切れていました。
早速、ネットで購入してあった予備のワイヤーケーブル（中古品）に取り替えたら、無事メーターが動き出しました。
ワイヤーのサビが酷かったので、一緒に外皮の部分も取り替えたかったのですが、フォーク取付部のネジを外したり、ワイヤーの取り回しをやるのが面倒だったので、中に潤滑油をスプレーして良しとしました。
完全な手抜きなのでまたすぐに切れるかもしれません。でももう一本予備があるからいいかな・・・って思っちゃったりしています(^_^;）
ついでに低速時のエンジンの吹けがモッサリ気味だったので、PWKキャブのメインジェットを1ランク落としてみたら、メッチャ吹けが良くなりました。
ローのままクラッチをつなぎっぱなしで、アクセルを一気にひねるとフロントが浮きます。
すごくレスポンスが良くなったので、今度林道に行くのがとても楽しみです(*^_^*）
天気がよいので、秘密基地から宝物（雑品か？）を取り出して並べてみました。
継続は力なり・・・?!
塵も積もれば山となる???
時間かけると結構たまるもんですね！
でもアクセルシャフトやブレーキ等をこんなに集めてどうするつもりなのか???
自分でもよく分かっていません(^_^;）
実はこのほかにも、セロー225W用のホイール前後セットが3組とセロー225WEの外装セットもあるんです(*^_^*）
これを見たら、先日セローを仕入れた高見道の専務から、こんな言葉がありそうな・・・無さそうな・・・そんな気がしないでもないような・・・感じがしました(^_^;）
で・・・夜は秘密基地でセローのリアホイルを弄ることにしました!
サビサビのスポークを新品に取り替えます。
全部外すと訳が分からなくなるので、一本ずつ交換しようと思っていたら、ハブとホイールの間で必ずクロスしているので、2本ずつでないと出来ないことが分かりました。
やってみなきゃ分からんもんです(^_^;）感心!
新品とサビサビのスポークの違いは並べてみると一目瞭然です。
サビてニップルが回らないものは、ニッパーで切断します。
しばらくやってあと2本・・・というところでスポークが無くなってしまいました。
実は2本だけ不足した残り物を格安で仕入れていたんです。
こんな時のために、別に予備があるから・・・と思って出してみたら、なんとチューブレスホイール用とフロント用のスポークしかありませんでした(>_<）残念!
新品を買うか、2本だけサビたスポークのままで良しとするか、はたまた既に外したスポークの中から比較的サビの少ない物と交換するか、悩むところです(^_^;）!
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