690DUKEのプチカスタム!

KTMのディーラーからパーツが入ったとの連絡があったので取り付けてみた。

まずは、「ツーリングウインドスクリーン」！

 

先日、高速で走ってみたときの感じでは、自分が風圧に逆らっていくら頑張ってみても120キロが限界だった。

 

カタログを見たら、2012製690DUKE用のウインドスクリーンは一種類しか無く、「走行風をやわらげ、ライダーの軽減します。長時間、長距離の高速巡航で威力を発揮します。」と書いてあったので、素直に取り寄せて付けてみた。

 

 

 

 

見たとこライトカウルより5センチくらいしか高くなっていないけど、こんな感じでどれだけの効果があるのかは良くわからない。

 

 

 

 

でも、無いよりはきっとマシだろうと、期待に胸を膨らませている(^_^;)。

 

 

次なるアイテムは、「トリップマスタースイッチ」！

 

実は690DUKEを予約したときから、左のグリップとスイッチボックスの間に、スポンジみたいなものがハマっていることを疑問に思っていた。

 

どうやらこの部分は、グリップから手を離さずにメータースイッチを操作する「トリップマスタースイッチ」を付けるために予め用意されていたもののようだ!!。

 

スイッチを付けたらこんな感じで、

 

 

 

 

裏側はこんな感じだ!!

 

 

 

 

この「MODE」ボタンを中指で押すと、

 

GEARモード（使っているギアが0～6で表示）から、

 

 

 

 

↓

 

 

「ODO」モード

 

 

 

 

↓

 

「TRIP　１」モード

 

 

 

↓

 

「TRIP　２」モード

 

 

 

に切り替わる。

 

 

で、「SET」ボタンを押すと、各TRIPメーターの数値がリセットされる仕組みになっていた。

 

 

 

 

で、次のアイテムは、「グリップヒーター」！

 

 

 

 

オレンジ色の丸い押しボタンで。ヒーターの強度を3段階にセットできるので、夏の短い北海道ではかなり重宝なアイテムになりそうだ！

　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ついでなので、先日付けたGPS用のバッテリー電源も配線してみた。

 

 

 

 

通常だとゴムのフタの中にコネクターがあるのだけど、このふたを開けっ放しにしたら雨でショートしてしまうので、

 

 

 

 

車載マウントを加工してそのコネクターから電源を引くことに!!

 

 

 

 

 

 

電源元は、シート下のETCと同じ場所に車用の12Vシガライターソケットを付けて、そのソケットにNAVIについてきた変換電源ケーブル（12V→5V）を差す仕組みにしてみた。

 

 

 

 

  

プチカスタムは以上だけど、ついでなので、赤い星形のつまみでクラッチレバーを自分の指に合うように調整し、

 

 

 

 

フロントブレーキも、丸いダイアルを回して調整してみた!