今回はフロント周りの作業の様子をご紹介します(^_^;）！
＜ ハンドル周り編！ ＞
セローを受け取って一番気になっていたのが錆びたハンドルやセンターキャップ、そして塗装の剥げたスイッチ類等です。
一体どのようにしたらこんなにサビたりハゲたりするのかとても不思議な感じです。
センターのキャップのサビは特に目立ちます。
なお外したハンドルは2つに折られてゴミ捨場行きになったのは言うまでもありません。
クラッチレバーはショートレバーにそしてグリップはWR250Rに付けていたものに取替えました。
このストッパーは一度使うとやめられません。非常に便利です。
ZETAのハンドガードを付けて、
ワイヤリングをしてクラッチ側が終了しました。
こちらも見た目の現状はかなりやられています。
まずはハンドガードを付けるためにグリップをはぎ取ります。
これは何???
ハンドガードを取り付けるために鉄鋸でアクセルホルダーの端を切り取ってしまいました。
グリップはWR250Rに使っていたお古をそのまま使います。
こちら側もZETAのハンドガードを付けて、
アクセルホルダーがクルクル回らないように、ハンドルにストッパー用の穴を開けます。
スイッチ類を取り付けます。
ワイヤリングをしたらこんな感じになりました。
ミラーを付けてハンドル部分の作業は終了です。
ついでに動きが悪くて重たい感じのするクラッチケーブルなのですが、
新品を買って、
取り替えたら見た目もキレイになりました。
＜ メーター周り編！ ＞
次にメーター周りの作業です。
セローに付いていたメーターは汚れていてトリップメーターのつまみも白っぽくなっていました。
とりあえずライトケースごと外して汚れを取ってキレイにします。
そしたら何と217キロしか走っていない新古車になってしまいました(^^;）
ライトカバーを取り付けるステーもサビを落として色を塗ってあるのでとてもキレイになりました。
ジャ～ン！！ メーター周りが見違えるほどキレイになりました。
＜ フロントフォーク編！ ＞
次にフロントフォーク関係です。
このまま山に出かけるとダストシールのところから泥が入ってしまいそうなのでゴムブーツを取り付ける事にしました。
まずはネジを外します。
右側はネジを外すためにチョークレバーも外します。
フロントタイヤも外します。
倒れそうなので車のタイヤを重石代わりにして押さえました。
よく見たらダストシールは左右ともにかなり逝ってます。
インナーはかなり錆びていたので花咲Gで落としたのですが、いくらやってもこのへんが限界なような感じです。
このブーツはまともに買うと一本5千円以上します。
おかげで両方で6千円弱で手に入りました。
サイズもピッタリ。
色も純正は黄色のブーツなのですが、同じだとつまらないので敢えて青色を選びました。
最後に初めて使うデジラチェの登場です。
このラチェットを使って規定トルクでボルトを締め付け、何とかそれなりの形に仕上がりました。
＜ その他諸々編！ ＞
ついでにフロントディスクを留めていたサビサビのネジ6本も新品に取り替えました。
フロントフォークにはブレーキとメーターのワイヤーを押さえるホルダーが付いているはずなのですが、どういう訳か外されています。
なので純正品を新たに購入して取り付けました。
最後にこれまた新しいディスクガードを取り付けてフロント周りの作業はほぼ終了しました。
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