セローのキャブ交換！

いつかはやってみたいと思いながらも、高価なためになかなか導入に踏み切れなかったセローのキャブ交換！

今回どうにか手に入れることが出来たので、高見道にお願いして組み込んでもらいました。

ノーマルのキャブレターは、キャブ内の圧力を使ってニードルを上下させる負圧キャブなので、レスポンスが良くありません。

反応が緩やかなので扱い易い反面、レーサーに比べるとやっぱ物足りないんです。

 

たまたまレアルエキップのHPにリンクしてあるセローオーナーズクラブの記事を見ていたら、セローによさげなキャブレターがあることが分かりました。

そのキャブがタンデムで扱っているこれ！。

 

※タンデム
http://www.tandem-kt.com/newbike/freepage_9_1.html
（商品案内→おすすめ→セロー・ブロンコ用スペシャルキャブレター）

※セローオーナーズクラブ

セローオーナーズクラブ にようこそ

www.trialpromotion.co.jp

2スト用のPWKキャブレター（強制開閉式）なので、アクセルを開けると同時にエンジンがついてきて、ピックアップがかなり良くなるみたいです。

価格は3万5千円とめっちゃ高いけど、スロットルやメインジェット、スロージェットなど必要なモノは全て付いていて、セッティング済みの状態で販売されているという、とっても魅力的な怠慢器です。

実は、欲しい･･･と、過去に何度も思いながらも、レーサーならともかく市販車のセローにそんなお金をかけてどうするの･･･???　っていう意識が働いて、これまでなかなか手が届かなかった秘密アイテムだったのですが、たまたまネットで出品されていたのでポチってしまいました(^_^;）

インシュレーターの口径は純正品とほとんど変わらないみたいです。

吸入ダクトは純正品とメッチャ違っていました。

自分的にはメインジェットもある程度揃えたし、

 

スロージェットも揃えてあるので、

 

明日、セローで浜にヌル練に行って調子を見てこようと思っています。

どんな結果が出るかとっても楽しみ。