“新”ミニモト公道仕様化プロジェクト“CRF125F編”のその後2！！
昨日から7連休が始まり、やることがないのでCRF125Fをいじることにした。まずは前から気になっていた、フロントブレーキマスターの取付ボルトの交換。どういうわけか、上と下のボルトが違っている(^^;なので、上下ともKTMの余ったボルトと交換することにした。ついでに、エンジンストップの仕様がレーサーと市販車では異なってい...
XR100R
“新”ミニモト公道仕様化プロジェクト“CRF125F編”のその後！！
新型コロナウイルスで自粛が叫ばれる今日この頃。新千歳空港に国際便が全く飛んで来ないので仕事も半勤・半休状態だし、家でボケっとしていてもつまらないので、馴染みのバイク屋さんから中古で購入したCRF125Fを2ヶ月ぶりに受け取ってきた。当期保管の蔵出し整備作業で忙しいから、おそらく手がついていないだろうと思っていたら、予想...
“新”ミニモト公道仕様化プロジェクト．．．CRF125F編！！
今年もまた”ミニモト公道仕様化プロジェクト”を組むことになった。今回の教材はキャブ仕様最終型のCRF125F。昨年手に入れたCRF100Fは、軽くて悪路でもそこそこ走るので、特に不満はなかった。たまたま今年の雪漕ぎエンデューロの時に、参加ライダーがボタンを押してエンジンをかけているのを見て、“そろそろ自分もセル付にした...
ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その5）
今回は、CRF100Fの保安部品を動作させるために、APEのジェネレーターコイルと電装ハーネスを移植することにした。と言っても、今回の作業は、全て“困ったときの高見道“の”高見社長“によるものであることを、まず最初にお伝えしておく(^^;実はGW中に、自分でハーネスの取り回しをやってみようと、CRF100F のフレーム...
ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その４）
オフロード用レーサーマシンのCRF100Fを公道で走れるようにするという企画も今回で4回目。いよいよ電装関係の作業に入ることにした。CRF100は同じ排気量のXR100モタードやAPE100のような公道モデルよりも軽くてパワーがあるが、公道を走るためのライトやウインカーなどの保安部品がついていない。軽量化されたジェネレ...
ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その３）
GWを利用してチンタラ進めているCRF100Fプロジェクトの３回目。今回は、マシン全体の見栄えをよくする補修と保安部品の取り付けを行った。・・・といっても、肝心の移植ハーネスの分析がまだ解析途中のため、個々のパーツに配線をつなぐのはずっと先になる(#^^#)まずはサビの酷いところに“花咲かG”を塗って赤サビを落とす。（...
ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その２）
前回の続きです。レーサーマシンを公道走行仕様にするにはいろいろなものが必要になる。以前、発売されたばかりのCRF150Rを公道走行仕様にした時の経験からすると、保安部品を動作させるための高出力なジェネレーターや、それらの電力を末端まで伝えるハーネス類、市販車についているようなライトカウルやウインカー、ストップライト、ハ...
ミニモト公道仕様化プロジェクト！！（その１）
10連休をいかに過ごそうかと悩んでいたところ、タイミング良く、いじり倒せる良さげな教材バイクが我が家にやってきた。ホンダ製レーサーマシン CRF100F-HE03-260 2006年式！！聞くところによるとこのバイク、CRF125Fよりも速いらしい。 しかも軽くて10PS程度あるようなので、レースで手伝いや写真を撮る程...
XR100がやってきた!!
昨年の11月のこと!!今年の冬のお遊び用にEZ9を手に入れたとたんに、以前から欲しいと思っていた手頃なXR100が見つかった。バイク屋の社長曰く、「２かさん前から欲しがっていたから、コレを見れば絶対買ってくれるだろうと思って下取ったとのこと･･･」。よくまぁ私の気持ちを分かってくれているバイク屋さんだこと･･･(^^;...