軽量化や見た目の格好良さからこのアイテムを外してしまう方が結構いますが、山に入るとこのバーの有り難みが身に染みて良く分かります。
セローを最初手にしたときはこのお助けバーがかなりサビていました。
ペイントしたおかげでこんなにキレイになりました。
長い間、野ざらし状態が続いていたのではないかと思わされる位、アルミケースの塗装が剥げて白カビのようなものが浮いています。
一度タッチペンで補修を試みるも塗装跡がゴテゴテになってかえって汚くなってしまいました。
恥ずかしいけど例によって新聞紙のお出ましです。
塗装したら結構キレイになりました。
素人作業なので、一度山に行くとすぐに剥がれてしまうかもしれませんが、それはそれでいいんです。
またケースの色も右側とは若干異なります。
こちらも新聞紙のお出ましです。
スプレー缶で色を塗ったらキレイになりました。
ついでにスイングアームもやってしまうことにしました。
キレイになりました。
スイングアームに付いているグリス用のニップルも新品に取り替えました。
せっかくなのでニップル3箇所にグリースを注入しておきました。
次にエアクリーナーの清掃です。
エアクリーナーのスポンジは洗浄液の節約のために、いつものごとくビニール袋に少量を入れて揉み手でオイルを落とします。
せっかくなのでOリングも交換してしまいます。
セローのオイルフイルターはスチール製なので、しっかり洗浄して再使用します。
サービスマニュアルを見ながらサスペンションも標準状態に調整しました。
ここまでやってようやくキレイな姿をご披露できる状態になりました。
こんなにサビていたリアのマスターシリンダー部分も、
サビを落としてペイントし、ネジを替えたら結構キレイになりました。
ハンドル部分は既にご披露済みですね!
フロント周りもキレイになりました。
コックも新しいピカピカに替えたし、
こんなに汚かったシフトレバー側のステップ周りも、
努力の甲斐あってとてもキレイになりました。
サイドスタンドもサビが落ちて光っています。
おかげ様でサビサビだったセローが約1ヶ月かけてこんなにキレイになりました。
一般で売られている”ジョイント（継ぎコマ）”って、8の字になったあれで1リンクかと思っていたら、リンク数で言うと2リンクだということをお師匠さんから教わりました(´Ａ｀）
恥ずかしいのでコソッと載せますが、実は外にあった脚立を利用してこんな事もやっていたんです。
・・・等々、完璧なところまでは出来ませんでしたが、スポーク調整の仕方が何となく分かってきました。
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