油圧クラッチ導入編（中間報告）！
例によって仲間に誘われ遅くまで酒を飲んで迎えた翌日の土曜日の朝。予定ではガルルマスターの至くんとハマで一緒に走るはずだったけど、二日酔いのせいですっかりお勤めをサボってしまいました。何とか酔いも醒めかけてきた10時頃、ふとHEBOの油圧クラッチを購入していたことを思い出し、布団から飛び出してWR250Rに付けてみること...
整備・改造・オプション
油圧クラッチ導入編（前編）！
新車を買った勢いで何とかやってみようと手を付けたProjectW!。資金が乏しい関係でなかなか一気にまではいかないものの、自分の気持ちとしては牛歩のごとく少しずつ進んでいます。今回のテーマは、操作性の向上を図るために予てから計画していた「油圧クラッチ導入編！」です(*^_^*)/自分が密かに狙っていたアイテムはこれ！と...
整備・改造・オプション WR250Rのタイヤ交換奮戦記！
今から10日前の土曜日のこと!明日は前から楽しみにしていたYYカップEDのある日だ！！今年のYYカップEDは国産トレール車限定でしかもモトクロスタイヤの装着禁止というレースとなった。レーサーを排除したヌルいレースだし、トレール車で高価なEDタイヤを履く人はほとんどいないはず!?当然みんなノーマルタイヤで参加するのだろう...
整備・改造・オプション 夕張XCの小さな爪痕と今後のプチ対策！
XC第2戦夕張戦が終わってから約1週間後の日曜日のこと！前日の夜は夕張大会の反省会と称して、競技監督を囲んで18名で焼鳥を食べ、夜中の0時過ぎまで楽しくアルコールを飲んでしまいました。翌日、仲間の数人はさらなる技術の向上を目指して千歳の山に繰り出したようなのですが、私は事前に誘われるも飲み過ぎの影響でWR250Rの準備...
セローがやってきた!
我が家にまたまたセローがやってきました!と言っても、私が買ったわけではなく預かっただけですけど・・・(*^_^*)オーナーからの依頼でなるべくお金をかけずに私が外観だけを綺麗にすることにしたものなんです。このセローは、以前オーナーの奥方が乗っているのを見たことがあるので、それほど汚れてはいなかったはず・・・との思いこみ...
リアウインカー取替編！
＜ WR250Rのリア周りのプチ改造！ ＞WR250Rに乗り出してまだ1ヶ月しか経っていないけど、この間トランポで浜練に行く時にはナンバーとウインカー、テールライトを外して、1,000キロ点検を受けるために元に戻して、またまたレースに出るために外して・・・といった感じで、毎回超面倒な作業の繰り返しを行っていました。この...
またまたWR-Rの仲間が増えた！
＜ 今日、またまたWR-Rの仲間が増えることになりました！ ＞一昨日の夕方19時50分のこと。お師匠さんから急遽電話が・・・???お師匠さん：2か3が買った'08 WR-Rは某赤男爵にまだあるかな?私：うーぅん? 私が買ったときは全国的に7台残っていると言っていたけど、あれから結構経っているし、とりあえず聞いてみますか...
WR250Rで北海道XC第１戦に参戦！
＜ 北海道クロスカントリーシリーズ全7戦！ ＞いよいよ始まる北海道クロスカントリーシリーズ全7戦。このレースは昨年までの夕張XC戦やTSE戦、札幌エンデューロ戦を一括りにしてMFJの主催により新たにシリーズ戦として開催することになったもの。クラス分けはSA（スーパーA）、A（上級者）､B（中級者）､F(ファン)､L（レ...
スプロケット交換＋α編！
いつものごとく時は数日前に遡ります。突然ですがXCシリーズに参戦することになったので、プロジェクトW！の中では1,000㎞ほど走って慣らしを終えてから実行しようと考えていたWR250Rのスプロケット交換を繰り上げて実行することにしました。＜ WR250Rのスプロケット交換！ ＞標準状態でも問題ないのかなぁ・・・と思って...
ワイドステップ＋α編！
ProjectW！も構想を明らかにしないまま、いつの間にか最終コーナーに近づいてきました。今回はワイドステップ＋α編です。WR250Rを普通にトレール車として使う分には、ステップのことはそれほど気にしなくてもいいと思うのですが、林道アタックやレースで使うとなるとそうはいきません。WR250Rの純正のステップは見るからに...
整備・改造・オプション ハンドル周り編！
今回はWR250Rのハンドル周りを仕上げます。前回は純正ハンドルをPRO-TAPERのハンドルに交換したところで終わっていたのですが、待ちに待った給料が入りようやくパーツを揃えることが出来たので、今回一気に仕上げます。まず揃えたパーツはZETA製のフロントブレーキとクラッチのショートレバーです。重さを量ったら200㌘あ...
整備・改造・オプション WR250Rにワイズギアのロー＆ワイドシートを取り付けてみた
マウンテントレール（セローの車高810㎝）を目指して次のメインバイクを何にするか色々悩んだあげくの末に手に入れたWR250R。 セル付き4サイクル、電子制御燃料噴射装置など先進の技術を多用し、エンデューロレーサー並みの走行性と公道マシンとしての耐久性を両立させたこのマシンの難点は何と言っても足つきがとっても悪いこと。そ...
ＡＩＳキャンセル編！
さて今回はWR250RのAISのキャンセル作業です(^_^;）AISとはエアー・インダクション・システムの略称で、正式にはAir Induction System（空気誘導システム）と言うみたいです???。ヤマハの部品検索を探したらこんな図が載っていました!機構的にはWR250Rのエンジンからの排気弁の隣にエアクリーナ...
整備・改造・オプション マフラー交換編(後編)！
さて前回に引き続きWR250Rのマフラー交換編（後編）です。WR250R用の社外マフラーについては、一時期、予算的になるべく安いものを・・・と考えていたこともあったのですが、ネットで色々と調べていくうちに、こりゃぁきっちり選ばないと後悔しそうだということが分かり真剣に物色し始めました。鈴木健二監督御用達のＹＺ２５０Ｆマ...